Ang logistik ng industriya ng bakal ay pumasok sa kalagitnaan ng Abril upang buksan ang mga palatandaan ng pagbawi.Sa 20 araw bago ito, ipinakita ng data mula sa mga nauugnay na platform na ang logistik ng industriya ng bakal ay nagpakita ng pagbaba ng ringgit.
Noong Abril 11, ang Konseho ng Estado ay naglabas ng magkasanib na mekanismo sa pag-iwas at pagkontrol, na nangangailangan ng "walang di-makatwirang mga paghihigpit sa pagpasa ng mga trak at driver at pasahero", na sinundan ng pagtaas ng ringgit sa index ng logistik sa kalagitnaan ng Abril.Gayunpaman, ang kamakailang mga pagbabago sa bakal at iba pang mga indeks ng daloy ng kargamento ay nagpapakita rin na ang pagbawi ng pambansang logistik ay hindi pa ganap na nagpapatatag.
Ang bakal ay isang bulk commodity na malawakang ginagamit sa real estate, imprastraktura at pagmamanupaktura.noong Marso 2022, ang krudo na bakal, bakal at bakal na produksyon ng China ay bumagsak ng 6.4%, 6.2% at 3.2% taon-sa-taon, ayon sa pagkakabanggit.Naniniwala ang mga analyst ng industriya na maraming salik tulad ng mga paghihigpit sa produksyon ng panahon ng pag-init, paulit-ulit na epidemya at pinaghihigpitang logistik at transportasyon ang pinagsama upang makaapekto sa produksyon ng bakal noong Marso.Ang mga agarang tagapagpahiwatig ng pagsubaybay sa industriya ay nagpapakita na ang pagpapalabas ng kapasidad ng bakal pati na rin ang logistik Lahat ay nasa proseso ng pag-back up ng presyon, ngunit sa pamamagitan ng pagpigil sa downstream na demand, pagbara ng logistik at ang epekto ng mataas na halaga ng mga hilaw na materyales, ang kasalukuyang merkado ay nasa supply pa rin at demand ng dalawang mahinang sitwasyon.
Para sa downstream na merkado ng bakal, naniniwala ang mga analyst ng Lange Steel na kahit na ang kamakailang panig ng patakaran ay patuloy na nagsusulong, ngunit ang epekto ng epidemya terminal demand ay mabagal pa ring magsimula, demand, pagkonsumo sa isang maikling panahon ay mahirap na ganap na baguhin. .
Logistics sa pagbawi
Ipinapakita ng Fat Cat Logistics Commodity Index ng SteelNet na mula Abril 11 hanggang Abril 20, ang index ng mangangalakal ng kalakalan sa industriya ng bakal ay 127.0, isang pagtaas ng 13.8 puntos sa nakaraang dekada.Ang average na household tonnage index ay 197.9, 26.5 points na mas mataas kaysa sa nakaraang buwan, at ang average na household transaction amount index ay 196.8, 32.1 points na mas mataas kaysa sa nakaraang buwan.
Ang tinatawag na trading merchant index ay tumutukoy sa bilang ng mga carrier sa loob ng isang tiyak na time frame sa logistics platform, at ang index na ito ay pangunahing sumasalamin sa bilang ng mga aktibong customer.Ang average na tonelada at ang average na halaga ng mga transaksyon sa bawat sambahayan ay tumutukoy sa tonelada at ang presyo ng transportasyon ng isang user sa platform sa panahong iyon.
Mula sa ilang iba pang data na ibinigay ng nabanggit na plataporma, noong huling bahagi ng Marso at unang bahagi ng Abril katatapos lang, ang index ng mangangalakal ng kalakalan sa industriya ng bakal, ang average na bilang ng toneladang kinakalakal bawat sambahayan at ang average na halagang ipinagkalakal bawat sambahayan ay nagpakita ng makabuluhang taon. -over-year na paghina hanggang sa muli silang nag-rebound noong kalagitnaan ng Abril.
Ipinakilala ng Steel Finder sa Economic Observer na 5 rehiyon ng bansa, maliban sa East China, ay mayroong trading merchant index na higit sa 150, na 2 higit pa sa huling sampung araw;kabilang sa mga ito, ang Southwest China ay lumampas sa 170, at ang pinakamataas na Central at Western na rehiyon sa huling sampung araw ay bumaba ng 13 hanggang 150 nitong sampung araw;Ang North China ay tumaas ng 38.1 puntos sa 155.1;Ang Southwest China, South China at East China ay tumaas ng 16.1, 13.2 at 17.1 points ayon sa pagkakabanggit.Ang East China ay mas naapektuhan ng epidemya, na may trading merchant index na 96.0, bahagyang bumaba kumpara noong Enero, ngunit tumaas din ng 17.1 puntos kumpara sa unang kalahati ng taon.
Bilang isa sa mga pang-industriyang bulk commodities, ang bakal ay malapit na nauugnay sa pangkalahatang mga pagbabago sa demand sa real estate, imprastraktura at pagmamanupaktura.Ipinapakita ng data ng WAND na mula Abril 1 hanggang Abril 20, ang buong index ng daloy ng kargamento ng trak ay bumagsak mula 101.81 noong Abril 1 hanggang 97.18 noong Abril 7, at mula noon ay bumagsak sa 114.68 noong Abril 18, ngunit ang index ay bumagsak muli mula Abril 19, na din tila nagpapahiwatig ng kawalang-tatag na ipinakita ng kasalukuyang sitwasyon sa pagbawi ng logistik.Halimbawa, ang index ng daloy ng kargamento ng Shanghai at Jilin Province noong Abril 20 ay nagpakita lamang ng 16.66 at 26.8 ayon sa pagkakabanggit, habang ang index ay nasa itaas pa rin ng 100 puntos dalawang araw na ang nakalipas, at ang Beijing at Jiangsu ay nagpakita rin ng makabuluhang pagkasumpungin sa logistik.
Mula sa isang taon-sa-taon na pananaw, ang index ng pambansang daloy ng kargamento ay 86.28 noong Abril 20, bumaba ng 24.97% mula sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Sinabi ni Yang Yijun, managing director ng Steel Finder, sa Economic Observer noong sinusuri ang kamakailang pagganap ng logistik ng industriya ng bakal na ang pambansang logistik at mga indeks ng transportasyon ay nagbago nang malaki mula Marso hanggang Abril, na may makabuluhang pagkakaiba sa rehiyon, at ang pangkalahatang trend ay tumaas pa rin sa Abril.Apektado ng patakaran sa pagkontrol sa epidemya at pagtaas ng presyo ng langis, ang transportasyon ng bakal noong Marso at Abril ay naging mahirap at mahal na makahanap ng sasakyan.Kabilang sa limang pangunahing rehiyon ng bansa, ang Silangang Tsina ay niraranggo ang pinakamababa sa lahat ng mga indeks.Ang pangunahing lungsod ng Silangang Tsina, Shanghai, at ang mga linya sa loob at labas ng Shanghai ay itinigil nang malaki, at nagkaroon ng malaking pagbaba sa transportasyon sa pagitan ng lungsod at mga maikling barge sa loob ng lungsod sa ibang mga lalawigan at lungsod, na naging ang dahilan para sa isang tiyak na pagbaba sa mga mangangalakal ng kalakalan.
Sinabi ni Yang Yijun na hindi lamang ang kahirapan sa paghahanap ng kotse, ang mga patakaran sa pagkontrol sa kapasidad ay humantong din sa isang makabuluhang pagtaas sa haba ng bawat solong sasakyang pang-transportasyon, ang mga pangunahing lugar ng kontrol sa mga sub-terminal ng terminal ng mga gastos sa transportasyon ng customer ay tumaas din nang husto, lalo na sa rehiyong Sentral at Kanluran na karamihan ay para sa malayuang transportasyon, ang average na index ng halaga ng transaksyon sa sambahayan ay tumaas nang mas malaki.
Sinabi ni Yang Yijun, sa pagpapabuti ng epidemya, ang mga patakaran sa pagkontrol ay unti-unti ding na-liberal, Abril 11, ang Konseho ng Estado ay naglabas ng magkasanib na mekanismo sa pag-iwas at pagkontrol, na nangangailangan ng "walang arbitraryong paghihigpit sa pagpasa ng mga trak at driver at mga pasahero", kasama ang unti-unting pagpapatupad ng desisyong ito, sa kalagitnaan ng Abril, ang mga indeks ay tumaas mula noong nakaraang taon.Sa limang pangunahing rehiyon na sinusubaybayan ng ahensya, ang transportasyong bakal sa Hilagang Tsina ang nanguna sa pag-pick up, kung saan ang mga indeks ay nasa nangungunang posisyon at mabilis na tumataas.Naniniwala si Yang Yijun na sa pagpapabuti ng epidemya, ang supply chain sa ibang mga rehiyon ay unti-unti ding mag-a-unblock at magpapakita ng makabuluhang pagtaas ng momentum.
Ang data ng rebound sa logistics ay napatunayan din ng data ng imbentaryo ng bakal.Kunin ang construction steel bilang isang halimbawa, hanapin ang steel network monitoring inventory data show: this week's building materials inventory of 12.025 million tons, down 3.16% from last week;gusali materyales maliwanag consumption ng 4.1464,000 tonelada, up 20.49% mula sa nakaraang linggo, table demand ring up makabuluhang.
Mahina ang supply at demand, kailangang buksan
Noong Abril 18, ang National Bureau of Statistics ay naglabas ng data na nagpapakita na noong Marso 2022, ang krudo na bakal, bakal at bakal na produksyon ng China ay bumagsak ng 6.4%, 6.2% at 3.2% year-on-year, ayon sa pagkakabanggit;mula Enero hanggang Marso 2022, bumaba ng 10.5%, 11.0% at 5.9% taon-on-taon ang produksyon ng krudo ng China, bakal at bakal.Samantala, sa unang quarter ng 2022, ang manufacturing investment ay lumago ng 15.6% year-on-year, infrastructure investment ay lumago ng 8.5% year-on-year, at ang real estate development investment ay lumago ng 0.7% year-on-year.
Naniniwala si Ge Xin, isang analyst sa Lange Steel Research Center, na noong Marso 2022, dahil sa pinagsamang epekto ng maraming salik tulad ng pag-alis ng mga paghihigpit at limitasyon sa produksyon sa panahon ng pag-init, paulit-ulit na epidemya at paghihigpit na logistik at transportasyon, ang kapasidad Ang paglabas ng mga domestic steel producer ay nagpakita ng pressure rebound.
Noong Abril, ang domestic steel market ay dapat na nasa tradisyunal na peak season, ngunit dahil sa paulit-ulit na epidemya at logistik at mga paghihigpit sa transportasyon, ang mga steel mill ay nahaharap sa dobleng presyon ng transportasyon ng hilaw na materyal at natapos na mga paghihigpit sa transportasyon ng pabrika ng bakal, na pinipilit ang mga producer ng bakal na ipakita isang maikling oras na presyon sa pagpapalabas ng kapasidad ng produksyon.Ayon sa data ng pananaliksik ng Lange Steel Network, ang rate ng pagsisimula ng blast furnace ng 100 maliliit at katamtamang laki ng mga negosyong bakal sa unang tatlong linggo ng Abril 2022 ay 80.9%, tumaas ng 5.3 porsyentong puntos mula Marso.Sa pagluwag at paghihigpit ng pagkontrol sa epidemya, nagpakita ng bahagyang rebound ang blast furnace start-up rate.
Oras ng post: Dis-28-2022